遭伊朗扣押英油轮驶入迪拜港口 货轮公司:松一口气-中新网

9月29日电 据外媒报导,依据有关当局和一个船舶追寻网站,悬挂英国国旗的“史丹纳帝国”号油轮28日驶入迪拜港口。这艘油轮被扣押在伊朗阿巴斯港(Bandar Abbas)2个多月。

据报导,“史丹纳帝国”号遭扣押被指是对英属直布罗陀当局稍早扣押伊朗油轮“格蕾丝1号”(Grace1)的报复。格蕾丝1号”涉嫌违背欧盟制裁,方案将原油运送至叙利亚。不过,德黑兰当局再三否定。

依据当地有关当局的说法,这艘油轮27日上午从伊朗驶入波斯湾的世界海域。


伊朗霍尔木兹甘省(Hormozgan)海事组织在网站发表声明说:“虽然油轮获准启航,伊朗法院仍在审理该船牵涉的法令案子。”

声明指出,这艘油轮的船长和船员已“提出正式书面口供,表明不会索赔”。

拥有这艘油轮的瑞典史丹纳散装货轮公司(Stena Bulk)执行长Hanell表明,这艘油轮启航“明显令人松一口气”,现在优先考虑是船上人员。

他说:“当咱们抵达迪拜后,咱们首先会照料船员,然后设法使油轮进入作业状况。”

他稍早指出,油轮船员“安全且兴致勃勃”,现已做好组织,他们一抵达迪拜就能与家人聚会。

维信诺盘中最高18.17元,股价接连两日创近一年新高 _ 东方财富网

郑重声明:本信息来源于东方财富Choice数据,相关数据仅供参考,不构成出资主张。东方财富网力求但不确保数据的彻底精确,如有讹夺请以中国证监会指定上市公司信息发表媒体为准,东方财富网不对因该材料悉数或部分内容而引致的盈亏承当任何职责。用户个人对服务的运用承当危险,东方财富网对此不作任何类型的担保。

简讯:9月26日河北省玉米胚芽粕报价保持平稳 _ 东方财富网

9月26日(周四),国内玉米粕现货市场价格大多持稳。东北地区玉米粕报价在1380-1570元/吨;华北地区玉米粕报价在1400-1650元/吨。当时工厂仍多有订单在履行,现货供应较少,加上后期十一期间部分加工厂或许被逼停机出产,玉米粕供应量少支撑其价格欠好跌落。可是因为国内生猪复养进度缓慢,饲料市场需求继续疲软,下流通过前期备货后,补货心情不高,保持安全库存随用随采,令玉米粕市场价格短少上涨根底,价格维稳运转为主,单个企业有降价促进成交。各地详细价格如下:

抚宁骊骅玉米胚芽粕国产的停报,一般:17%蛋白(市场价);9月25日无现货成交。

昌黎鹏远玉米胚芽粕国产的出厂报价为1420元/吨,和25日的报价相等,一般:17%蛋白(市场价);9月25日无现货成交。

辛集旭鑫玉米胚芽粕国产的出厂报价为1500元/吨,和25日的报价相等,一般;9月25日无现货成交。

辛集宏润玉米胚芽粕国产的出厂报价为1500元/吨,和25日比较上涨了20元/吨,一般;9月25日无现货成交。

旭鑫油脂玉米胚芽粕国产的出厂报价为1630元/吨,和25日的报价相等,低毒;9月25日无现货成交。

辛集惠典玉米胚芽粕国产的出库报价为1500元/吨,和25日的报价相等,低毒;9月25日无现货成交。

华辰淀粉玉米胚芽粕国产的停报,胚芽饼;9月25日无现货成交。

泰康饲料玉米胚芽粕国产的停报,停机检修;9月25日无现货成交。

辛集德瑞玉米胚芽粕国产的出厂报价为1490元/吨,和25日的报价相等,一般;9月25日无现货成交。

四海同心玉米胚芽粕国产的停报,喷浆粕1040元/吨;9月25日无现货成交。

尚瑞油脂玉米胚芽粕国产的出厂报价为1500元/吨,和25日的报价相等,低毒;9月25日无现货成交。

辛集广益玉米胚芽粕国产的出厂报价为1600元/吨,和25日的报价相等,低毒;玉米胚芽粕国产的出库报价为1450元/吨,和25日的报价相等,一般粕;9月25日无现货成交。

辛集三佳玉米胚芽粕国产的停报玉米胚芽粕国产的出库报价为1450元/吨,和25日的报价相等,低毒;9月25日无现货成交。

宁晋玉峰玉米胚芽粕国产的出库报价为1500元/吨,和25日的报价相等,一般;9月25日无现货成交。

兴发油脂玉米胚芽粕国产的出厂报价为1600元/吨,和25日的报价相等,一般;9月25日无现货成交。

我国—东盟世界轿车拉力赛“拉友”变老友-中新网

新加坡9月28日电 题:我国—东盟世界轿车拉力赛“拉友”变老友

作者 朱柳融

当2019我国—东盟世界轿车拉力赛最终一场场所赛,在“花园城市”新加坡闭幕,18天的赛事也进入结尾。这让已成为老友的“拉友”们,感叹团聚的韶光时间短。

“13届拉力赛我仅缺席两次,不仅是拉力赛的老友,也与各国‘拉友’成为老友。”参赛11次的新加坡车手张国耀,是该赛事的“元老级”车手,“本年到南宁参赛不敢张扬,老友们排队都见不完”。


2019我国—东盟世界轿车拉力赛暨我国—东盟媒体轿车拉力赛,依照以西部陆海新通道沿途国家和地区拟定的线路,9月11日从我国南宁发车,穿越越南、老挝、泰国、马来西亚,9月28日在新加坡收官。参赛选手们,都有一个相同的姓名“拉友”。

从2006年参加首届拉力赛至今,张国耀称自己的阅历三天三夜讲不完。“13年前,招引我参加竞赛的是猎奇,从我国动身开轿车穿越东盟国家,简直没人走过。”带着这样的猎奇心,前几届竞赛张国耀将父亲、岳父、儿子及两个洋人姐夫拉进竞赛。

正因人走得少,最初的我国—东盟世界轿车拉力赛车队也成为探路者。“刚开始两年,由于不熟路,且其时越南、老挝等国家基础设施较为落后,山路加上暴雨等极点气候,走错路是粗茶淡饭。”张国耀回想道,“尽管开车开到怕,却让许多新加坡人知道开车也能到我国”。

近年来,跟着东盟各国基础建设的开展,越来越多东盟车手参加。“2014年起东盟车手由最初的两三个国家,扩展到东盟各国。”张国耀表明,2017年竞赛线路初次贯穿东盟10国,平整的公路让人有了更美好的体会。

在这条陆海交易新通道竞赛之余,还进行体育、经贸、人文等活动,架起沟通协作渠道,让“拉友”们结下深沉的友谊。

与张国耀相同,泰国车手Visut Sukosi也是拉力赛的忠诚粉丝。“我每年都在等待这个赛事,等待和朋友们在竞赛中团聚、商讨。”第5次参赛的Visut Sukosi表明,作为专业的拉力赛车手,他时常向同行推介该赛事。本年有约30名泰国车手参加。

像张国耀、Visut Sukosi这样带亲朋参赛的还有不少。菲律宾的Gibert Chao参赛一年后,带着弟弟参加;随队的柬埔寨国家电视台主持人Nou Maneth Athana,本年带来侄女;初次参加的印尼选手Siska Dwi Suryani在朋友力荐下踏上征途,夺得本次竞赛“女性奖”。

在广西体育局副局长卢意文看来,拉力赛脚印遍及东盟国家,一边前行一边耕种友谊,建立了互信合作的良好氛围,每届竞赛都得到东盟各国官方及民间的支撑。

近年来,广西与东盟各国的体育往来越来越亲近。据广西体育局供给材料,2018年,该局举行我国—东盟世界轿车拉力赛、我国—东盟世界山地自行车挑战赛、我国—东盟山地马拉松赛等世界体育赛事活动;一起招待东盟国家19批次168人次的运动员训练。

马来西亚旅行促进局世界市场处副总监陈汉文对拉力赛提出新的想象:期望能以本届拉力赛旅程为参阅,开放马中两地长途自驾游,成为马中旅行业的新式项目。(完)